هل سبق لك أن تساءلت عن سبب عدم قدرة بعض ألواح الفرامل على التوقف عن إصدار الأصوات المزعجة؟
في معظم الأحيان، يبدأ المشكلة قبل أن تلامس ألواح الفرامل السيارة أصلاً. يحدث ذلك في فرن التجفيف.
فالأفران التقليدية تسخّن الأشياء من الخارج إلى الداخل. وإذا كانت ألواح الفرامل سميكة، فغالباً ما يكون هناك “نواة باردة” داخل اللوحة؛ حيث يتم تسخين السطح فقط، بينما الداخل لا يتم تسخينه. هذا يخلق ضغوطاً داخلية وفروقات في الكثافة. وعندما تدخل هذه الألواح إلى الطريق، تتحول هذه العيوب إلى اهتزازات. والاهتزازات هي مصدر الضوضاء.
هناك طريقة أفضل لفعل ذلك.
نستخدم أجهزة إشعاع تحت الأحمر ذات الموجات القصيرة والمتوسطة. يمكن اعتبار ذلك مثل أشعة الشمس التي تصيب الجلد؛ فالحرارة لا تبقى على السطح فقط، بل تخترقه أيضاً. إشعاع تحت الأحمر يصل مباشرة إلى مادة الاحتكاك، مما يجعل الجزيئات تتحرك في الداخل وعلى السطح في نفس الوقت.
هكذا، يتم الحصول على درجة حرارة موحدة من الأعلى إلى الأسفل، بدون فروقات في الكثافة أو ضغوط، وبالتالي يقل الضوضاء.
إذا كنت تستخدم خط إنتاج مستمر، فإننا نضبط أجهزة الإشعاع حسب سرعة حركة الحزام. نحتاج إلى كمية كبيرة من الحرارة بسرعة لكي تتمكن المواد اللاصقة من الالتصاق مع بعضها. عادةً ما نستخدم أنابيب الكوارتز-الهالوجين، لأنها تسخن في ثوانٍ. هذا أفضل من إهدار الطاقة في تسخين غرفة كبيرة دون فائدة.
لكن هناك عيب واحد: الإشعاع ذو الشدة العالية قد يؤدي إلى تلف السطح إذا كانت سرعة الحزام بطيئة جداً. إنها مسألة توازن بين قوة الإشعاع وسرعة الحزام. إذا زدت من قوة الإشعاع لتوفير المساحة في المصنع، فسيتعين عليك إضافة منطقة تبريد بعد الفرن للحفاظ على درجة الحرارة المناسبة.
في النهاية، هذا يجعل العمل في المصنع أسهل بكثير. سترى أن هناك عدداً أقل بكثير من الأجزاء التالفة، وستحتاج إلى وقت أقل لإصلاح المشاكل المتعلقة بالضوضاء. أنصح ب استخدام جهاز تحكم PID وجهاز قياس درجة الحرارة، حتى يمكنك مراقبة درجة الحرارة في الوقت الفعلي، وبالتالي الحفاظ على درجة الحرارة المثالية، حتى في حالة التغيرات الشديدة في درجة الحرارة في المصنع.