Wie man die richtigen Infrarotwellenlängen für Bremsscheiben wählt
Bei der Aushärtung von Beschichtungen auf Bremsscheiben kann man nicht einfach „Start“ drücken und auf das Beste hoffen. Man hat es meist mit zwei völlig unterschiedlichen Materialien zu tun – Keramiken und Halbmetalle. Beide reagieren nicht gleich auf Wärme. Wenn man versucht, eine einheitliche Infrarotlampe zu verwenden, wird das Ergebnis katastrophal sein. Entweder wird die Beschichtung nicht richtig aushärten oder die Bremsscheibe wird sogar beschädigt.
Warum Materialien wichtig sind
Keramikscheiben reflektieren Infrarotenergie – sie sind also reflektierend. Halbmetalle hingegen enthalten viel Stahl und Kupfer, wodurch sie Wärme wie ein Schwamm aufnehmen. Deshalb wählen wir nicht einfach zufällig eine Lampe aus. Wir achten darauf, wie das Material Energie aufnimmt. Kurzwelliges Infrarot ist ideal, da es tief in die Beschichtung eindringt. Bei reflektierenden Keramiken funktioniert mittelwelliges Infrarot oft besser, um die Oberfläche zu härten.
Wenn man sowohl Keramik- als auch Halbmetallscheiben verwendet
Bei solchen Kombinationen ist eine feste Einstellung fatal. Man braucht ein System, mit dem man die Wellenlänge oder Leistung jederzeit anpassen kann. Andernfalls überhitzt man die Halbmetallscheiben, während die Keramikscheiben weiterhin kalt bleiben.
Einstellung der Heizgeräte
Es kommt darauf an, wie die Wärme auf die Bremsscheiben wirkt. Wir möchten, dass die Wärme gleichmäßig verteilt wird – ohne heiße Stellen oder kalte Bereiche. Wir verwenden Quarzhalogenröhren, weil sie sehr schnell erwärmen. Das bedeutet, dass man den Prozess jederzeit anhalten und wieder starten kann, ohne stundenlang auf eine volle Aufheizzeit warten zu müssen.
Das Gleichgewicht zwischen Leistung und Kühlung
Es ist verlockend, die Leistung einfach zu erhöhen, um die Prozesszeiten zu verkürzen. Doch damit verbunden sind Probleme: Die gesamte Energie erzeugt enorme Hitze im Gehäuse sowie auf dem Transportband. Ohne geeignete Kühlung werden die Reflektoren beschädigt oder die Lampenanschlüsse gehen kaputt.
Mein Rat: Überwachen Sie die tatsächliche Oberflächentemperatur der Bremsscheiben in Echtzeit. Das ist der einzige Weg, sicherzustellen, dass die Resin nicht überhitzt.