Cómo colocar correctamente las lámparas IR en el taller de pintura Cuando se trata de crear un sistema de calefacción personalizado, solo hay un objetivo: asegurarse de que el calor llegue de manera uniforme al coche. Sin espacios en blanco, sin sorpresas. El problema es que los coches no son todos iguales. Un coche deportivo de bajo perfil y un SUV enorme no absorben el calor de la misma manera. Si las lámparas se colocan en un mismo lugar, los guardabarros se calentarán demasiado, mientras que el techo permanecerá frío. No es una imagen agradable. El truco para el espaciado vertical Determinamos dónde colocar las lámparas en función de la altura del coche y del nivel de calor necesario para la pintura. Las lámparas de onda corta IR son ideales, ya que penetran profundamente en la pintura. Pero si están demasiado cerca, podrían dañar la superficie de la pintura. Si trabajas con diferentes modelos de coches, no es necesario fijar todas las lámparas en su lugar. Por lo general, utilizamos un sistema de rieles modulares, lo que permite mover las lámparas hacia arriba o hacia abajo, de modo que el calor llegue al centro del coche, independientemente de su tamaño. Equilibrar potencia y ventilación Es tentador utilizar lámparas de mayor potencia para acelerar el proceso de pintura. Pero hay un problema: si se colocan demasiadas lámparas en un espacio pequeño, el taller se convierte en un horno. La ventilación debe ser suficiente para eliminar ese calor. Si el aire no puede llevarse el calor del techo, la pintura podría secarse demasiado rápido. Eso genera problemas, y nadie quiere pasar todo el día lijando esa capa de pintura seca. Mantener todo funcionando Utilizamos tubos de cuarzo reforzados, ya que pueden soportar los ciclos constantes de calentamiento y enfriamiento sin romperse. Y como algo eventualmente se rompe, utilizamos conectores de desconexión rápida. Es un detalle pequeño, pero permite que tu equipo pueda reemplazar una lámpara rota en pocos minutos. No es necesario pasar media jornada reparando todo el sistema. Último punto a tener en cuenta: si se colocan las lámparas demasiado cerca unas de otras, las zonas de calor se superponen. Aunque esto evita las zonas frías, puede causar que la pintura se seque de manera desigual si el coche no está perfectamente centrado. Para solucionarlo, utilizamos controladores PID con sensores por zona. Esto permite ajustar la potencia de cada fila de lámparas según sea necesario. Así funciona mejor.