כיצד להתקין את הנורות של המערכת לחימום בצורה נכונה בחדר הצביעה
כשאנו מייצרים קירות חימום מותאמים אישית, יש מטרה אחת בלבד: להבטיח שהחום יפגע ברכב באופן אחיד. בלי פערים, בלי הפתעות. הבעיה היא שרכבים אינם אחידים בגודלם. רכב ספורט נמוך ו-SUV גדול אינם 흡수ים חום באותו אופן. אם הנורות ממוקמות במקום אחד בלבד, החלקים החיצוניים של הרכב יהיו חמים מדי, בעוד שהגג יישאר קר. זה לא נראה טוב. הטריק למיקום הנורות אנו קובעים את מיקום הנורות על סמך גובה הרכב והטמפרטורה הרצויה של הצבע. קרינת אינפרא-אדום בגלים קצרים היא מצוינת, מכיוון שהיא חודרת עמוק לתוך הצבע. אך אם הנורות נמצאות קרוב מדי, הן עלולות לפגוע בצבע. אם אתם משתמשים במגוון מודלים שונים, אל תחברו הכל יחד. בדרך כלל אנו משתמשים במערכת רילים מודולרית – זה מאפשר לנו להזיז את הנורות למעלה או למטה, כך שהחום יפגע בחלק האמצעי של הרכב, ללא קשר לגודלו. איזון בין עוצמת החום לאוורור קל לרצות להשתמש בנורות בעלות עוצמת הספק גבוהה, כדי שהרכב יסיים את תהליך הצביעה מהר יותר. אך יש חיסרון: אם מכניסים יותר מדי נורות לחלל קטן, החדר הופך למעשה לתנור. האוורור צריך להיות יעיל כדי להוציא את החום מהחדר. אם האוויר לא מצליח להוציא את החום, הצבע עלול להתייבש מהר מדי. זה עלול לגרום לנזקים לצבע, ואף אחד לא רוצה לבזבז זמן על ניקוי הנזקים האלו. שמירה על תקינות המערכת אנו משתמשים בצינורות קוורץ מחוזקים, מכיוון שהם יכולים לעמוד בחימום וקירור תמידיים מבלי להישבר. ומכיוון שהדברים עלולים להישבר בסופו של דבר, אנו משתמשים בחיבורים שניתן להסיר אותם במהירות. זו פרט קטן, אך היא מאפשרת לצוות שלכם להחליף נורות פגומות תוך דקות ספורות. אין צורך לבזבז חצי משמרת על חיבור מחדש של כל המערכת. דבר אחר שצריך להילקח בחשבון: אם הנורות נמצאות קרוב מדי זו לזו, אזורי החום יצטלבו. זה עלול לגרום לחום לא אחיד, במיוחד אם הרכב לא חונה בדיוק במרכז. כדי לפתור בעיה זו, אנו משתמשים בבקר PID עם חיישנים. זה מאפשר לנו לשלוט בעוצמת החום של כל שורה של נורות בנפרד. זה פשוט עובד טוב יותר.