تنظیم طول موج امواج مادون قرمز برای صفحات ترمز
مسئله مربوط به لایههای پوششی روی صفحات ترمز این است که نمیتوانید فقط دکمه «شروع» را فشار دهید و امیدوار باشید که همه چیز خوب پیش برود.
معمولاً با دو نوع ماده کاملاً متفاوت سروکار داریم: سرامیک و نیمهفلزات. این مواد، حرارت را به شکل متفاوتی دریافت میکنند. اگر سعی کنید از یک لامپ مادون قرمز یکسان برای هر دو نوع ماده استفاده کنید، مشکلات زیادی پیش خواهد آمد؛ یا لایه پوششی به درستی تشکیل نخواهد شد، یا صفحات ترمز خراب خواهند شد.
چرا مواد مهم هستند؟
به این صورت فکر کنید: صفحات سرامیکی، انرژی مادون قرمز را بازتاب میدهند؛ یعنی این صفحات منعکسکننده هستند. اما نیمهفلزات، حاوی فولاد و مس هستند؛ بنابراین حرارت را مانند یک اسفنج جذب میکنند.
به همین دلیل، ما به طور تصادفی لامپی را انتخاب نمیکنیم؛ بلکه به نحوه جذب انرژی توسط مواد توجه میکنیم. امواج مادون قرمز کوتاهموج برای نفوذ عمیق در لایههای پوششی عالی هستند؛ اما برای سرامیکهای منعکسکننده، امواج مادون قرمز متوسطموج بهتر عمل میکنند.
اگر خط تولید شما شامل هر دو نوع ماده باشد، استفاده از یک تنظیم ثابت منجر به مشکلات زیادی خواهد شد؛ بنابراین نیاز به سیستمی دارید که بتوانید طول موج یا توان لامپ را در حین کار تنظیم کنید. در غیر این صورت، نیمهفلزات دچار گرمای بیش از حد خواهند شد، در حالی که سرامیکها همچنان سرد باقی خواهند ماند.
تنظیم هیترها
همه چیز به نحوه تأثیر حرارت بر صفحات ترمز بستگی دارد؛ ما میخواهیم که حرارت به طور یکنواخت توزیع شود؛ بدون هیچ نقطه داغ یا سردی، و البته بدون هیچ تغییر شکلی در صفحات ترمز.
ما از لولههای کوارتز-هالوژنی استفاده میکنیم؛ زیرا این لولهها به سرعت گرم میشوند. این امر به این معناست که میتوانید خط تولید را بدون صرف وقت زیاد برای انتظار گرم شدن فر، شروع و متوقف کنید.
تعادل بین توان و سیستم خنککننده
البته، وسوسه میشویم که توان لامپ را بالا ببریم تا زمان تولید کوتاهتر شود؛ اما مشکلاتی وجود دارد.
تمام این انرژی، مقدار زیادی حرارت در داخل دستگاه و روی نوار حملونقل ایجاد میکند؛ اگر سیستم خنککننده مناسبی نداشته باشید، مشکلات زیادی پیش خواهد آمد. ممکن است بازتابندهها یا اتصالات لامپ آسیب ببینند.
بهترین توصیه من این است که دمای واقعی سطح صفحات ترمز را به طور لحظهای زیر نظر داشته باشید؛ این تنها راه برای اطمینان از این است که رزین موجود در صفحات ترمز بیش از حد گرم نشود.