Heb je je ooit afgevraagd waarom sommige remblokken maar niet ophouden met piepen? Meestal begint het probleem al lang voordat de remblokken zelfs maar in contact komen met de auto. Het gebeurt al in de droogoven.
In een gewone convectieoven wordt warmte van buiten naar binnen geleid. Als je te dikke remblokken hebt, ontstaat er vaak een ‘koude kern’. De buitenkant van het remblok is dan wel verhit, maar de binnenkant niet. Dit veroorzaakt interne spanningen en oneffenheden in de structuur van het remblok. Zodra deze remblokken op de weg terechtkomen, zorgen deze oneffenheden voor trillingen. En trillingen zijn precies wat tot lawaai leidt.
Er is een betere manier om dit te doen.
Wij gebruiken infraroodstralers met korte- en middelgolflengten. Stel je voor dat de zon op je huid scheent: de warmte dringt niet alleen naar de oppervlakte door, maar ook dieper naar binnen. Infraroodstraling dringt rechtstreeks door het remmingsmateriaal heen, waardoor de moleculen zowel aan de binnenkant als aan de buitenkant van het remblok worden verhit.
Op deze manier wordt er een gelijke temperatuur behaald, van boven tot onder. Er zijn geen oneffenheden of spanningen meer, en er wordt minder lawaai gemaakt.
Als je een continue productielijn hebt, passen we de stralers aan op de snelheid waarmee de banden zich bewegen. Je hebt veel warmte nodig om de harsen snel met elkaar te laten verbinden. We gebruiken meestal kwarts-halogentubes, omdat deze zich in seconden kunnen opwarmen. Dit bespaart energie, want je hoeft geen grote kamers te gebruiken om de remblokken te drogen.
Maar er is wel een nadeel. Infraroodstraling heeft een grote invloed op het materiaal. Als de banden zich te langzaam bewegen, kan de oppervlakte beschadigen. Het is dus belangrijk om de sterkte van de straling af te stemmen op de snelheid van de banden. Als je de sterkte van de straling verhoogt om ruimte te besparen, moet je na de oven een koelingszone toevoegen om alles op temperatuur te houden.
Uiteindelijk maakt dit het leven op de werkplek een stuk gemakkelijker. Er zullen minder defecte onderdelen zijn, en je hoeft minder tijd te besteden aan het oplossen van problemen met lawaai. Ik raad aan om dit systeem te combineren met een PID-regelaar en een pyrometer. Hierdoor kun je de oppervlaktetemperatuur in real-time monitoren, zodat de remblokken altijd op de juiste temperatuur blijven, ongeacht de weersomstandigheden in de fabriek.