Comment vraiment éliminer les bruits de freins (et pourquoi l’IR est la solution secrète)
Personne n’aime que les disques de frein fassent du bruit. Ce grincement aigu provient généralement du fait que le matériau de friction ne durcit pas uniformément. Voici le problème : lorsque l’extérieur du disque de frein durcit plus rapidement que son centre, des contraintes internes et des disparités de densité apparaissent. Ces incohérences entraînent des vibrations. Et les vibrations ? C’est d’elles que proviennent les bruits. Nous résolvons ce problème en remplaçant la chaleur produite par convection par une chaleur infrarouge à ondes courtes. Faire pénétrer la chaleur jusqu’au cœur du matériau Pensez à un four à convection traditionnel : il chauffe la surface, mais espère que la chaleur progressera lentement vers le centre. C’est lent et inégal. L’IR, lui, fonctionne différemment. Les rayonnements infrarouges pénètrent directement dans le matériau, faisant vibrer les molécules partout dans le disque de frein en même temps. Ainsi, toute la masse du matériau se réchauffe en même temps. Cela signifie que la résine durcit à la même vitesse, depuis la surface supérieure jusqu’à la plaque de support. Mettre en place le système de cuisson Lorsque nous mettons en place une ligne de cuisson continue, nous ne nous contentons pas de deviner. Nous adaptons les émetteurs infrarouges à l’épaisseur exacte du matériau. Nous utilisons des lampes en quartz à haute densité, car elles fonctionnent instantanément. Les brûleurs à gaz mettent beaucoup de temps à fonctionner, tandis que les émetteurs infrarouges s’allument et s’éteignent en un clin d’œil. On peut également ajuster les zones de chauffage pour obtenir un résultat parfait, ce qui évite cet effet désagréable où l’extérieur se brûle tandis que l’intérieur reste encore non durci. Les points difficiles Ce n’est pas de la magie : il y a des choses à prendre en compte. Les rayonnements infrarouges à haute intensité sont très puissants. Si la bande transporteuse bouge trop lentement, la surface du matériau risque de se brûler. Il faut également disposer d’une zone de refroidissement capable de faire baisser rapidement la température afin de maintenir tout en place. Un conseil supplémentaire concernant l’aspect électrique : utilisez des contrôleurs dédiés. Sinon, des pics de tension peuvent endommager vos lampes. Mais une fois que tout est bien connecté et que les zones de chauffage sont calibrées, vous constaterez que la dureté du matériau est uniforme sur toute la surface du disque de frein. C’est précisément cette uniformité qui permet d’éliminer les bruits.