Ce bruit agaçant des freins ? En général, il commence bien avant que la voiture ne quitte le garage. En réalité, ce bruit provient déjà du four de durcissement des matériaux utilisés pour les freins.
Lorsque les matériaux de friction ne se durcissent pas de manière uniforme, des contraintes internes apparaissent, ainsi que des zones de densité inégale. Dès que la garniture de frein entre en contact avec le rotor, celui-ci vibre. Et c’est cette vibration que l’on entend sous forme de bruit provenant des roues.
Pour résoudre ce problème, nous utilisons un chauffage par ondes infrarouges à courte longueur d’onde.
Les fours de convection standards sont lents : ils chauffent d’abord la surface, dans l’espoir que la chaleur atteigne progressivement le centre du matériau. Cela crée une grande différence de température entre la surface et le centre du matériau.
Les ondes infrarouges, eux, ne perdent pas de temps : elles pénètrent profondément dans le matériau et font vibrer directement les molécules. Tout se réchauffe en même temps, que ce soit le centre ou la surface.
Pour que cela fonctionne, nous utilisons des lampes en quartz à haute puissance. Elles génèrent beaucoup de chaleur en très peu d’espace, ce qui permet d’atteindre rapidement la température nécessaire de durcissement. C’est rapide, vraiment rapide. Et cela réduit considérablement le temps de traitement.
Mais attention : ces dispositifs consomment beaucoup d’électricité. Si votre tableau électrique n’est pas capable de gérer cette charge maximale, vous allez constamment faire sauter les disjoncteurs. Nous recommandons donc d’utiliser des circuits électriques dédiés aux systèmes de chauffage. Cela permet de maintenir une tension constante, afin d’éviter que les pièces ne soient insuffisamment durcies.
En fin de compte, il s’agit de garantir une qualité constante.
Nous positionnons les lampes de manière à éliminer toute zone froide sur le convoyeur. En ajustant la longueur d’onde, nous nous assurons que la chaleur atteint bien la résine et les fibres métalliques présentes dans la garniture de frein.
Ainsi, plus besoin de deviner : la chaleur atteint bien les matériaux concernés. On obtient ainsi un matériau solide et stable, sans aucune fissure ni rétrécissement inégal.
Des garnitures de freins silencieuses, qui font leur travail sans faire de bruit.