Avez-vous déjà se demandé pourquoi certaines pastilles de frein continuent de faire du bruit ? La plupart du temps, le problème commence bien avant que les pastilles ne touchent le véhicule. Cela se passe dans le four de durcissement. En effet, les fours à convection classiques chauffent les objets de l’extérieur vers l’intérieur. Lorsque l’on travaille avec des pastilles épaisses, on obtient souvent un “noyau froid” : l’extérieur est cuit, mais l’intérieur non. Cela crée des contraintes internes et des écarts de densité. Une fois que ces pastilles entrent en contact avec la route, ces imperfections se transforment en vibrations. Et les vibrations, c’est ce qui provoque le bruit. Il existe une meilleure façon de procéder. Nous utilisons des émetteurs infrarouges à ondes courtes et moyennes. Imaginez que le soleil brûle votre peau : la chaleur ne reste pas seulement à la surface, elle pénètre à l’intérieur. Les rayons infrarouges pénètrent directement dans le matériau de friction, faisant bouger les molécules tant à l’intérieur qu’à la surface de la pastille. On obtient ainsi une température uniforme, de la surface jusqu’à la plaque de soutien. Pas d’écarts de densité, pas de contraintes, et beaucoup moins de bruit. Si vous travaillez en continu, il suffit d’ajuster les émetteurs en fonction de la vitesse de déplacement de la bande transportatrice. Il faut beaucoup de chaleur rapidement pour que les résines se lient entre elles. Nous utilisons généralement des tubes à halogène en quartz, car ils se réchauffent en quelques secondes. C’est mieux que de gaspiller énormément d’énergie pour maintenir une chambre à température constante. Mais il y a un problème : Les rayons infrarouges à haute intensité peuvent endommager la surface si la bande transportatrice se déplace trop lentement. Il s’agit donc d’un équilibre entre la puissance fournie et la vitesse de déplacement de la bande. Si vous augmentez la puissance pour gagner de l’espace dans l’usine, vous devez ajouter une zone de refroidissement juste après le four pour stabiliser la température. En fin de compte, cela facilite grandement le travail sur le terrain. Vous verrez beaucoup moins de pièces endommagées, et vous passerez moins de temps à résoudre les problèmes de bruit. Je conseille d’utiliser un contrôleur PID et un pyromètre pour suivre en temps réel la température de surface. Ainsi, le processus de durcissement restera parfait, même si la température dans l’usine varie selon les saisons.