Het juiste arrangement van de IR-lampen in de verfschuur bepalen Wanneer we een maatwerkverwarmingssysteem maken, is er maar één doel: de warmte gelijkmatig over het autolichaam verspreiden. Geen gaten, geen verrassingen. Het probleem is dat auto’s niet allemaal even zijn. Een sportauto met lage wielkasten en een grote SUV absorberen de warmte op verschillende manieren. Als de lampen op één plek worden geplaatst, blijven de zijkanten van de auto te heet, terwijl het dak nog steeds koud blijft. Dat ziet er niet goed uit. De truc voor het juiste verticale arrangement We bepalen waar de lampen moeten komen, op basis van de hoogte van de auto en de gewenste temperatuur van de verf. Kortegolf-IR is ideaal, omdat het diep in de verf doordringt. Maar als de lampen te dicht bij elkaar staan, kan de verf beschadigen. Als je verschillende modellen gebruikt, moet je niet alles vastmaken. We gebruiken meestal een modulair systeem. Hierdoor kunnen de lampen naar boven of beneden worden geschoven, zodat de warmte precies op het midden van de auto terechtkomt, ongeacht de grootte van de auto. Het evenwicht tussen vermogen en ventilatie Het is verleidelijk om lampen met een hoger vermogen te gebruiken, zodat de auto sneller klaar is. Maar hier zit een nadeel. Als je te veel lampen in een kleine ruimte plaatst, wordt de schuur eigenlijk een oven. De ventilatie moet dan voldoende zijn om de warmte weg te halen. Anders kan de verf te snel drogen. Dat leidt tot problemen met de verf. Niemand wil de hele dag bezig zijn met het schuren van de verf. Zorgen dat alles goed werkt We gebruiken versterkte kwartstrubben, omdat deze het constante opwarmen en afkoelen kunnen verdragen zonder kapot te gaan. Omdat dingen uiteindelijk toch kapotgaan, gebruiken we snelkoppelingen. Het is een klein detail, maar het maakt het mogelijk om een kapotte lamp snel te vervangen. Er is geen behoefte om de hele wand opnieuw te bedraaden. Nog één punt om rekening mee te houden: als je de lampen te dicht bij elkaar plaatst, overlappen de warmtezones elkaar. Dit voorkomt koude plekken, maar het kan er ook toe leiden dat de verf ongelijkmatig droogt, als de auto niet precies in het midden staat. Om dit op te lossen, gebruiken we meestal een PID-regelaar met sensoren per zone. Hierdoor kan je het vermogen van de lampen precies regelen. Het werkt gewoon beter.